Alte Automobile werden in zwei Hauptklassen eingeteilt: Oldtimer und Oldtimer. Nach Angaben des Antique Automobile Club of America (AACA) sind Oldtimer älter als 45 Jahre, während Oldtimer mindestens 25 Jahre alt sind. Diese können auch in andere Kategorien und Unterteilungen unterteilt werden.
Kategorien von Oldtimern und Oldtimern
Antike und Oldtimer können nach der Epoche, in der sie hergestellt wurden, kategorisiert werden, obwohl sich die Klassifizierungen nach Angaben der AACA ständig ändern. Obwohl im Laufe der Jahrhunderte zahlreiche dampfbetriebene Fahrzeuge erfunden wurden, gilt der deutsche Ingenieur Carl Benz laut Automotive Hall of Fame als Erfinder des ersten modernen benzinbetriebenen Automobils. Er gründete Benz & Cie, das im Jahr 1900 zum weltgrößten Automobilhersteller wurde und heute als Mercedes Benz bekannt ist.
Die Veteranen-Ära
In der Veteranen-Ära (1888 bis 1905) wurden die ersten erfolgreich hergestellten Autos eingeführt. History.com weist darauf hin, dass in dieser Zeit Autos einzeln gebaut wurden, ein langsamer Prozess, der zusätzliche Kosten verursachte und die Verbraucher dazu zwang, Monate auf die Fertigstellung zu warten. Frühe Autos wurden mit Dampf, Elektrizität oder Benzin angetrieben, obwohl Autos mit Verbrennungsmotoren schneller waren und längere Strecken zurücklegen konnten. Diese Autos hatten häufig Pannen, sowohl aufgrund mechanischer Probleme als auch weil die unbefestigten Straßen für pferdelose Kutschen zu löcherig und ausgefahren waren. Kraftstoff war schwer zu finden und mit der sich schnell verändernden Technologie stellten Autobesitzer fest, dass ihre geliebten Fahrzeuge bald ver altet waren. Aufgrund dieser Probleme waren Autos eher ein Hobby als ein praktisches Fortbewegungsmittel.
Beliebte Veteranen-Autos und ihre Originalpreise beinh alten:
- 1903 Winton-Tourenwagen: 2.500 $
- 1904 Oldsmobile mit gebogenem Armaturenbrett: 650 $ pro History.com
- 1905 Ford Model F: 1.200 $
Aktuelle Werte für Veteran Era-Autos:
- 1903 Oldsmobile Model R „Curved Dash“Runabout: 58.608 $, verkauft über Bonhams
- 1904 Ford Model „AC“Tonneau: 88.000 $, verkauft über Bonhams
Die Blechbläser-Ära
Die Messing-Ära (1905 bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs 1914) erhielt ihren Namen von den Messingverzierungen von Lichtern bis Kühlern, die an diesen frühen Autos zu finden waren.
Im Jahr 1908 produzierte Henry Ford das Modell T, ein preiswertes Auto mit standardisierten Teilen. Das T-Modell erfreute sich großer Beliebtheit und begründete die Einführung des „Jedermanns“-Automobils. Angesichts der Tatsache, dass die Nachfrage nach Autos das Angebot überstieg, entwickelte Ford 1913 eine verbesserte Automontagelinie, die den Bau eines Fahrgestells von 12,5 auf 1,5 Stunden verkürzte und es dem Unternehmen schließlich ermöglichte, 100 T-Modelle pro Tag zu liefern, so die Ford Motor Company. Die Massenproduktion veränderte die Fertigung, beschleunigte die Arbeit und bot Komponenten, die perfekt passen und von einem Auto zum nächsten ausgetauscht werden konnten. Fords Tin Lizzie ist bekannt, aber zu dieser Zeit gab es auch viele andere Autohersteller; Vor der Depression gab es in den Vereinigten Staaten Hunderte von Herstellern. Zu den Entwicklungen gehörten elektronische Zündsysteme, Allradbremsen, Blattfedern für Aufhängungen und die Umstellung von Holzkarosserien auf Stahlkarosserien mit Holzstrukturen.
Wichtige Autos aus der Messing-Ära sind:
- 1906 Ford Model N: 600 $ pro History.com
- 1908 Fritchle Model A Elektro-Roadster: 2.000 $
- 1910 Thomas „Flyabout“Roadster: 6.000 $
Aktuelle Werte für Automobile aus der Messingzeit:
- 1906 Winton Model K Touring: 160.000 $ verkauft über RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12.650 $, verkauft über RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K „Flyabout“: 825.000 $, verkauft über Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28.265 $, verkauft über Bonhams
Vintage-Ära
Die Vintage-Ära (1918-1929) umfasste das Jahrzehnt zwischen dem Ende des Ersten Weltkriegs und dem Börsencrash, der die Weltwirtschaftskrise auslöste. Autos verfügten über geschlossene Bereiche für die Passagiere, und der Komfort war wichtiger. Immer leistungsfähigere Motoren mit acht, zwölf und sogar 16 Zylindern gewannen an Bedeutung gegenüber den langsameren, vibrierenden Vierzylindermotoren, die in vielen Autos der Messingzeit zu finden waren.
Laut einem Bericht der Library of Congress kam 1925 in den Vereinigten Staaten ein Auto auf sechs Personen. Fünf Jahre später, im Jahr 1930, war dieser Betrag auf ein Auto pro 4,6 Einwohner im Land gestiegen.
Wichtige Autos dieser Zeit waren:
- Ford Model T: Die Preise begannen 1909 bei über 800 US-Dollar, sanken aber bis 1925 auf 290 US-Dollar
- 1924 Chevrolet Tourenwagen: 525 $ pro Anzeige bei The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell-Limousine: 1.045 $ über TPH
- 1921 Cadillac-Tourenwagen: 3.940 US-Dollar laut TPH
Zu den aktuellen Werten von Vintage Era-Autos gehören:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25.850 $, verkauft über Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19.800 $, verkauft von Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupé: 10.500 $, verkauft über Mecum
Im Jahr 1930 konsolidierten mehrere Automobilhersteller ihre Geschäftstätigkeit oder stellten ihr Geschäft auf, so dass nur noch wenige große Automobilhersteller übrig blieben, von denen viele auch heute noch im Geschäft sind. General Motors konsolidierte die Chevrolet-Produktion mit Pontiac und Buick mit Oldsmobile. Im Jahr 1933, inmitten einer verheerenden Wirtschaftslage, gelang es GM laut Automotive News, 753.039 Neufahrzeuge in den USA zu verkaufen.
Bedeutende Autos dieser Ära sind:
- 1929 Studebaker President Roadster: 1.895 $ pro TPH-Anzeigen
- 1938 Hudson 112 Limousine: 694 $
- 1948 Cadillac Series 61 Limousine: 2.833 $
Aktuelle Werte von Autos aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16.500 $, verkauft von Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40.700 $, verkauft über RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet von Saoutchik: 857.500 $, verkauft von RM Sotheby's
Nachkriegszeit
Im Jahr 1949 führte General Motors den hochverdichteten V8-Motor in seinen Marken Oldsmobile und Cadillac ein und bereitete damit den Weg für erschwingliche, größere und leistungsstärkere Autos. Autos erhielten einen extravaganteren Stil und die Nachfrage unter den Familien der Mittelklasse, an deren Spitze heimgekehrte Truppen standen, stieg.
Im Jahr 1960 machten sich amerikanische Automobilhersteller Sorgen über die ausländische Konkurrenz, als Japan und Europa kleinere, kraftstoffeffizientere Autos perfektionierten. Sie konterten mit Chevrolets Corvair mit Heckmotor, Ford mit dem Falcon und Chrysler mit dem Valiant und Lancer; alle im Jahr 1960 eingeführt. Mit der Einführung des sportlichen Mustang von Ford auf der Weltausstellung in New York im Jahr 1964 war eine Welle leistungsorientierterer Autos dabei, die Fahrer von den „Kompaktwagen“der frühen 1960er Jahre abzulenken. Dadurch entstand eine Unterkategorie namens Muscle Cars.
Wichtige Autos dieser Ära sind:
1955 Chevrolet Nomad Kombi: 2.571 $
- 1964 Ford Mustang: 2.368 $
- 1972 Chevrolet Corvette Sportcoupé: 5.472 $
Zu den aktuellen Werten von Autos aus der Nachkriegszeit gehören:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52.000 $, verkauft über Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupé: 43.093 $, verkauft über Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38.000 $, verkauft von GAA Classic Cars
Wie werden Oldtimer bewertet?
Wenn Sie planen, Ihr restauriertes Auto zu fahren, muss es von einem Unternehmen versichert werden, das auf Oldtimer und/oder Oldtimer spezialisiert ist. Hagerty Insurance bietet ein praktisches Online-Bewertungstool für Autos, die seit 1945 hergestellt wurden. Sie müssen ein Konto erstellen, um auf die Funktionen der Website zugreifen zu können. Die meisten Oldtimer fallen in eine von sechs Kategorien. Letztendlich wird der Wert eines Autos durch die Attraktivität, Seltenheit, den Zustand und die Qualität der Restaurierung bestimmt.
- Teileauto: Dies ist ein Auto, das außer den einzelnen Vintage-Teilen, die zur Restaurierung anderer Autos verwendet werden können, keinen Wert hat.
- Restaurierbar: Dies ist ein abgenutztes Auto, das restauriert werden kann.
- Gut: Ein gutes Auto ist eines, das nur minimale Umbauten benötigt. Bei einer minderwertigen Restaurierung erhöht sich der Wert auch bei gutem Fahrzustand nicht.
- Sehr gut: Dieses Auto fährt und die Restaurierung ist akzeptabel oder es ist in gutem Originalzustand.
- Gut: Ein sorgfältig restauriertes Auto mit größtenteils Original- oder Reproduktionskomponenten, das in gutem Betriebszustand ist.
- Ausgezeichnet: Ein Oldtimer, der perfekt restauriert wurde oder sich in neuwertigem Originalzustand befindet.
Spaß an antiken und Oldtimern
Während sich die meisten Menschen keine Sammlung von Antiquitäten und Oldtimern leisten können, macht es Spaß, sie auf Antiquitätenmessen und in Museen in den gesamten USA anzuschauen. Automobile sind ein wunderschönes Stück Geschichte und zeigen den Einfallsreichtum und das Design und Handwerkskunst, die im gesamten 20. Jahrhundert ausgestellt wurde. Sie erinnern an eine Zeit, in der die Möglichkeit, von einem Ort zum anderen zu gelangen, keine Selbstverständlichkeit war und auch eine Autofahrt – ob kurz oder lang – ein besonderes, einzigartiges Erlebnis sein konnte.
