Die Geschichte der Automobilindustrie, die nach Ansicht der meisten Historiker um 1900 begann, ist auch die Geschichte des 20. Jahrhunderts. Erfahren Sie mehr über das Wachstum dieses wichtigen Sektors der US-Wirtschaft.
Geschichte der Automobilindustrie nach Jahrzehnten
Mehrere wichtige Meilensteine haben die moderne Automobilindustrie mitgeprägt. Wenn man den historischen Kontext der Automobilindustrie betrachtet, erkennt man leicht, dass diese wichtige Kraft der US-Wirtschaft im Laufe der Jahre viele Höhen und Tiefen überstanden hat. Jüngste Ereignisse wie der Abschwung in der Automobilindustrie, die Globalisierung des Fahrzeugbaus und Insolvenzanträge von Automobilunternehmen sind nur einige der vielen Herausforderungen, denen sich die Automobilindustrie im 20. und 21. Jahrhundert gegenübersieht.
Vor 1900: Die Autoindustrie beginnt
Vor 1900 war das Automobil eine wirkliche Neuheit, noch keine bedeutende Kraft, die eine Industrie repräsentierte. Während viele Entwicklungen zur Geburt des modernen Automobils beitrugen, schreiben die meisten Automobilgeschichtsinteressierten und die Library of Congress dem deutschen Erfinder Karl Benz die Entwicklung des ersten modernen Automobils zu. Der dreirädrige „Motorwagen“, der erstmals 1886 von Benz entwickelt wurde, war das erste Serienautomobil. Benz nahm mehrere Verbesserungen am Motorwagen vor, der schließlich über vier Räder, einen Kraftstofftank und Hinterradbremsen verfügte.
1900er Jahre: Autos werden an die Durchschnittsfamilie vermarktet
In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts hatten Automobile eine recht begrenzte Zielgruppe. Da ihre Herstellung teuer und zeitaufwändig war, waren die meisten Autos für die breite Öffentlichkeit zu teuer. Zwischen 1904 und 1908 begannen jedoch 241 verschiedene Firmen mit der Produktion von Autos für den amerikanischen Verbraucher. Im Jahr 1908 entwickelte die Ford Motor Company das Modell T, das erste Auto, das aggressiv an die Durchschnittsfamilie vermarktet wurde. Durch die Ausweitung der Absatzbasis für das Automobil hat Ford viel dazu beigetragen, eine Industrie für Autos und Autoprodukte zu schaffen.
1910er Jahre: Das Fließband senkt die Autopreise
Das ursprünglich einzeln gebaute Modell T war das erste Auto, das am Fließband in Massenproduktion hergestellt wurde. Als Henry Ford 1913 das Fließband erfand, konnte er das Modell T noch erschwinglicher und zugänglicher machen. Die Bryant University berichtet, dass im Jahr 1918 die Hälfte der amerikanischen Autokonsumenten ein Model T besaßen. Unterdessen gründete William C. Durant 1908 General Motors und vereinte Buick, Oakland und Oldsmobile. Später kamen Cadillac und Chevrolet hinzu. Die Dodge-Brüder, beide Fahrradbauer, stellten 1914 das Vierzylinder-Dodge Model 30 her.
1920er Jahre: Das Automobil hebt ab
Die goldenen 20er Jahre waren eine Zeit großen Wachstums für die Automobilindustrie, da immer mehr Verbraucher ihr erstes Auto kauften. Die Chrysler Corporation wurde 1925 gegründet, und in diesem Jahrzehnt entstanden viele andere Kleinwagenhersteller. Im Jahr 1929, dem Jahr des Börsencrashs, der die Weltwirtschaftskrise auslöste, produzierten und verkauften Automobilunternehmen nach Angaben der University of Michigan jährlich 5,3 Millionen Fahrzeuge.
1930er Jahre: Umsatzrückgang während der Depression
Die Weltwirtschaftskrise hat die Automobilindustrie hart getroffen, so das GM Heritage Center. Viele Automobilhistoriker schätzen, dass bis zur Hälfte aller Automobilunternehmen in den 1930er Jahren scheiterten. Zu Beginn der Weltwirtschaftskrise waren die Automobilunternehmen überwiegend klein und spezialisiert. Bis zum Ende des Jahrzehnts waren sie zu größeren, stärkeren Unternehmen konsolidiert worden. Es gab weniger Spezialisierung, aber die „Großen Drei“erwiesen sich als wichtige Kraft.
Die Weltwirtschaftskrise war auch eine wichtige Zeit für die organisierte Arbeiterschaft. Autokonzerne entließen Arbeiter, und die Anforderungen an die Arbeiter, die weiterhin beschäftigt waren, stiegen. Inmitten dieser Spannungen gründeten die Organisatoren 1935 die United Auto Workers Union (UAW). Von diesem Zeitpunkt an sollte die Gewerkschaft eine wichtige Rolle in der Autoindustrie spielen.
1940er Jahre: Veränderungen in der Autoindustrie während des Zweiten Weltkriegs
Der Zweite Weltkrieg half der amerikanischen Wirtschaft, die Weltwirtschaftskrise zu überwinden, und sorgte für Wachstum in der Automobilindustrie. Laut 1940s.org schloss die Regierung 1942 alle großen Autofabriken und wandelte die vorhandenen Lagerbestände für die Nutzung durch die Streitkräfte um. Verbraucher konnten stark rationierte Autos kaufen, wenn sie einen erheblichen Bedarf nachweisen konnten. In der Zeit, als die Produktion neuer Fahrzeuge eingefroren war, begannen viele Unternehmen mit der Herstellung von Fahrzeugen für die Streitkräfte, was zu großen technologischen Fortschritten führte.
1950er Jahre: Autobahnen bedeuten mehr Autos für Amerikaner
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begannen die Amerikaner eine große Liebesbeziehung zum Automobil. Das in den 1920er Jahren erstmals errichtete Autobahnnetz wuchs in den 1950er Jahren dramatisch. Autos waren ein fester Bestandteil des amerikanischen Lebensstils. Laut PBS gab es in den 1950er Jahren Autos mit innovativen neuen Technologien und raketeninspirierten Designs. Die amerikanische Öffentlichkeit kaufte mehr Autos als je zuvor.
1960er Jahre: Autohersteller setzen auf Sicherheit
In den 1960er Jahren konzentrierte sich die Automobilindustrie auf die Herstellung sichererer Fahrzeuge, die den Bedürfnissen des modernen Verbrauchers gerecht werden konnten. Studebaker-Packard war 1964 das erste Unternehmen, das Sicherheitsgurte als Standardausrüstung in allen seinen Fahrzeugen einführte. Neben der Sicherheit erwarteten die Autokäufer dieser Ära von den Fahrzeugen auch Leistung und Geräumigkeit, und der Kraftstoffverbrauch spielte keine große Rolle.
1970er Jahre: Ölkrise erzwingt vorübergehend verbesserte Kraftstoffeffizienz
In den 1970er Jahren zwang eine große Ölkrise die Automobilhersteller, Fahrzeuge zu entwickeln, die kraftstoffeffizienter waren. Laut Live Science verfügten 1974 20 Prozent der Tankstellen über kein Benzin, das sie an Verbraucher verkaufen konnten. Dieser Fokus auf den Kraftstoffverbrauch würde jedoch nicht lange anh alten. Als das Ölembargo endete, kehrten die Automobilhersteller zur Produktion schneller, leistungsstarker Fahrzeuge zurück.
1980er Jahre: Die Automobilproduktion wird global
Nach den 1980er Jahren war der Einfluss der Globalisierung die bedeutendste Auswirkung des Wachstums der globalen Automobilindustrie. Die hohe Nachfrage nach Fahrzeugen in Kombination mit den niedrigen Kosten für Fachkräfte in Ländern wie China und Indien führte dazu, dass Hersteller in diesen Ländern Autos zu einem Bruchteil der Kosten gewerkschaftlich organisierter Unternehmen produzieren konnten. S. Hersteller. Autohersteller könnten diese günstigeren Fahrzeuge dann in Industrieländer auf der ganzen Welt exportieren. Laut einem Bericht der Duke University über die Automobilindustrie aus dem Jahr 2009 stammten 1975 80 Prozent der weltweiten Automobilproduktion aus sieben Ländern.
1990er Jahre: Ressourcen kommen in Frage
In diesem Jahrzehnt erfreuten sich Sport Utility Vehicles (SUV) großer Beliebtheit. Stabile Benzinpreise seit den 1980er Jahren führten dazu, dass sich die Verbraucher weniger Gedanken über den Ressourcenverbrauch dieser größeren Fahrzeuge mit Allradantrieb machten. Während sich die Kunden nicht allzu sehr um Umweltbelange kümmerten, waren es die Regierungen. Staaten wie Kalifornien waren Vorreiter bei der Forderung, dass Autos umweltfreundlicher gemacht werden müssten. Dies führte zu großen technologischen Fortschritten wie der verstärkten Produktion von Autos mit Elektrobatterien. Ende der 1990er Jahre wurden die ersten Hybridautos mit einem kleinen Benzinmotor und einem Elektromotor hergestellt.
2000er: Autos werden kleiner und effizienter
Im Jahr 2005 stammten 80 Prozent der weltweiten Produktion aus 11 Ländern, was eine Erweiterung der Wettbewerbsbedingungen und einen deutlichen Anstieg des globalen Wettbewerbs bedeutete. In den ersten Jahren des neuen Jahrtausends richteten sich die Automobilhersteller an Verbraucher, die leistungsstarke Fahrzeuge erwarteten. Das Sport Utility Vehicle (SUV) war König, und es war für Verbraucher einfach, einen Kredit für den Kauf eines dieser teuren Autos zu erh alten. Im Jahr 2008 veranlasste ein starker Wirtschaftsabschwung die Banken jedoch dazu, ihre Finanzierungsanforderungen zu verschärfen. Weniger Menschen könnten es sich leisten, ein teures Fahrzeug zu kaufen. Gleichzeitig wurde der Treibstoff teurer. Im Sommer 2008 veranlassten Rekordpreise für Kraftstoff viele Verbraucher, ihre großen Fahrzeuge zu verkaufen und kleinere, effizientere Autos zu kaufen. Hybridfahrzeuge und spritsparende Kompaktwagen beherrschen jetzt die Straße. Als die Rezession nachließ, blieb dieser Fokus auf Kraftstoffeffizienz und Praktikabilität bestehen.
Neueste Geschichte der Automobilindustrie
Seit 2010 erholt sich die Automobilindustrie schnell von ihren vergangenen Verlusten. Die Branche erlebte 2013 ihr bestes Jahr seit 2007 mit jedes Jahr mehr Verkäufen und Arbeitsplätzen. Autofahrer haben jetzt mehr Auswahl an Fahrzeugtypen und zusätzlichen Luxusgütern als je zuvor. Kraftstoffeffiziente und nachh altige Autos erfreuen sich großer Beliebtheit, und selbstfahrende Fahrzeuge sowie Fahrzeuge mit internetfähigen Diensten erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Im Jahr 2016 gab fast die Hälfte der Menschen im Alter von 25 bis 34 Jahren an, dass sie ein vollständig autonomes Fahrzeug nutzen würden, weil sie es für sicherer h alten als ein herkömmliches Auto. In den kommenden Jahren ist mit einem exponentiellen Wachstum des globalen Marktes für Hightech-Fahrzeugkomponenten zu rechnen.
Anpassung an die Bedürfnisse des Verbrauchers
Im Laufe der Geschichte hat die Automobilindustrie eine bemerkenswerte Fähigkeit bewiesen, sich an den Wandel der Zeit anzupassen. Obwohl die Hersteller im letzten Jahrhundert gekommen und gegangen sind, hat sich die Branche darauf konzentriert, Autos zu entwickeln, die den Bedürfnissen der Verbraucher entsprechen.
